井盖-长治球墨铸铁井盖

井盖随着时代的变迁，材质上发生了很多改变，现在的球墨铸铁井盖比较流行的，也是使用的范围比较广泛的一种井盖产品。但是由于长期的暴晒雨淋，该产品难免会受到雨水的腐蚀以及太阳的暴晒的因素，从而受到不同程度的损伤。球墨铸铁井盖被轧坏是常见的损坏原因。现在路上的车越来越多。尤其是在大城市，如果没有一种防水，防盗，防震动，防锈腐的井盖用在马路上，其结果当然是马路黑洞越来越多。我们的产品正是克服了这些难题，才能脱颖而出的。

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无论你采购什么类型的井盖，都可以来献县恒通环卫设备厂享受一站式购物的乐趣。热情周到的销售人员在充分了解你的需要和要求之后，能为你推荐适合的球墨铸铁井盖的尺寸和规格，优惠的价格、**的质量，这些不正是你所寻找的吗？为什么选择献县恒通环卫设备厂，而不是去别的厂家？虽然做球墨铸铁井盖的厂家不只我们一家，但是我们却拥有海量仓储库存，常年过1000W的存量，可以同时满足众多的客户的需求，不会出现断货等待的情况，闪电式发货，你敢现在下单，我敢立马发货。

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大家走在路上，经常都能看到各种各样的井盖，不知道朋友们有没有在意井盖上的花纹？球墨铸铁井盖外部有3mm斑纹，它的出现不止是了装饰，而是为了起到防滑作用。井圈预留四个铆固螺栓孔，以90度匀称漫衍，每套利用4个地锚螺栓，免去了在筑途经程中因机器碾压而产生的移位，而且可以起到了防盗作用。另一端内壁设销体牢固，也能起到防盗作用，当井盖打开安排90度时即可取下井盖，便于施工。

井盖国家标准 

　　井盖是通往地下设施的出入口部的封闭物， 凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、 环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国 经济的飞速发展，我国基础设施建设又迎来一个新 周期，井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量 巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生，导致 道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈 起，分析标准设置的合理性。 

　　1 井盖标准比较 现有的 8 个标准分别为： 

　　EN 124《车道步行道 的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井 盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。 其中欧洲标准 EN124 是国际上通用的，由 CEN(排水装置技术**)于 1994 年 6 月 6 日批准 通过，适用各种材质的井盖，它规定了任何情况下 该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也 都是执行该标准，说明该标准的先进性和*性。 2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表 1) 

　　试验荷载和使用位置的规定 

　　标准 

　　EN 124 

　　CJ/T 3012-93 

　　CJ/T121-2000 

　　CJ/T 211-2005 

　　JC 889-2001 

　　等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900 

　　轻型 重型 轻型 普通型 重型 轻型 普通型 重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400 

　　试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270 

　　裂缝荷载/kN 

　　180 105 50 10 

　　400 

　　使用场合 仅供行人步行或自行车行驶或绿化带 人行道、非机动车道、小车停车场 适用于安装在马路边的泄水沟盖、从边石开始向车道延伸至 0.5 m 内 道路、停车场、可行使各种机动车 码头、机场跑道 机场跑道 禁止机动车通行和停放的人行道、场地 机动车行驶、停放的道路、场地 禁止机动车进入的绿地、自行车道、人行道 汽 10 级及以下车辆通行的道路或停放场 机动车通行的道路或停放场地 小型车慢速行走的道路、场地、居民小区、绿化地等一般场所 车流量大的机动车行驶、停放的道路、场地 货运站、码头等重型车较多的道路、场地 机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地 机动车行驶、停放的城市道路、公路和停车场 慢车道、居民住宅小区通道和人行道 绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地 道路、停车场、可行使各种机动车 

　　3 标准比较 从上述标准分别规定的试验荷载(或裂缝荷载) 与相应使用范围可以清楚的看出： 

　　1) EN124 规定的荷载等级全面，使用范围清 晰，对照我准便可以清楚地看出了我准的 差距。实际上按我准生产的各种井盖均达不到 欧洲标准 EN124 的要求。因此，我国所有出口井盖 的企业，做出口井盖时均按 EN124 生产。 

　　2) CJ/T3012-93 虽然仅简单划分重型、轻型两 个等级，但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。 十多年的实践证明达此荷载的井盖在道路上使用 是基本安全的。 

　　3) CJ/T 121-2000 规定试验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖可以适合“汽 10 级及以下车辆通行或 停放场地”。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷 载相当，但它可以适合“机动车行驶、停放的道路、 场地”。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了， 井盖的承载能力自然降低了，安全隐患就存在了。 

　　4) JC 889-2001 标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起 

　　降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且 应过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载 能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车 道上使用的井盖的承载能力不 40 t。

1)防震：通过在井圈的止口处设置为U型槽，用T型合成橡胶条，嵌入U型槽中，在井盖与井圈的接触过程中，以起到缓冲作用，减轻振动力。

(2)防响：铸铁井盖与井圈的接触咬合面，直接作用于T型橡胶条上，以柔克刚，消除噪音。

(3)防滑：井盖表面采用凸起3mm花纹，从而起到良好的防滑作用。

(4)防移位：井圈预留四个铆固螺栓孔，以90度均匀分布，每套使用4个地锚螺栓，免除了在筑路过程中因机械碾压而发生的移位，并且起到了一定的防盗作用。

(5)防盗：在井盖外圈上，凸出一方形槽，其井盖内壁端的开口环通过井座固定轴与井盖连接，另一端内壁设销体固定，而起到防盗作用，当井盖打开放置90度时即可取下井盖，便于施工。暗锁采用尼龙衬套，**生锈，并配有**工具开启，安全可靠。

(6)防破损：这是铸铁井盖的大特点，重型球墨铸铁井盖可承压36T/60T，轻型可承压21T.即便荷载压力过它的限，球铁井盖并不像普通铸铁井盖那样破碎，而是稍有变形，对车子及行人有一定的安全**                                                                                                             多年来我们秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户一”的原则为广大新老客户提供优质的产品和服务，科学整合资源，加强企业管理，增强企业核心竞争能力，打造“越”。已优质的产品和出色的服务得到广大用户的认可。  

现在人们在接受新事物的时候，较关心的不在是它的价格多少，而是把眼光慢慢的放在了它的发展前景上，当然球墨铸铁雨水篦子也不例外，因为只要有了良好的发展前景，才会创造多的利益空间，下面就让我们一起去了解一下关于球墨铸铁雨水篦子的发展前景吧! 球墨铸铁雨水篦子工艺：根据使用场合的不同，我公司可提供不同规格型号的球墨铸铁雨水篦子，表面可热浸锌、冷镀锌或不处理。也叫沟球墨铸铁雨水篦子，是采用钢格板制造的一种球墨铸铁雨水篦子，具有多种型号可供选择以适合不同的跨距载荷及要求。                                                                  钢铁行业有望迎来高盈利时代

2017年7月11日，长强钢铁对碳结钢、合结钢等结构钢品种的出厂挂牌价格进行调整，具体如下：

特点：外形美观：线条简捷，银色外表，免维护及换较佳排水：漏水面积达83.3%，是铸铁的两倍多热浸锌：防锈力强，免维护及换防盗设计：盖与框用铰连接，防盗，安全，开启方便节省投资：大跨，重载时，比铸铁价格低且节省被盗或压碎换的费用高强度：强度和韧性远铸铁，可用于码头，机场等大跨度和重载荷的环境规格多：满足不同环境，载荷，跨度，尺寸及形状所需。该产品施工简单，重量轻，承载好，抗冲击，排水量大，经过热浸锌处理后美观，防腐，具有铸铁，盖板不可拟的有点，采用铰链连接或者采用钩联接等方式，便于开启，并具防盗功能。                                                                                                                球墨铸铁管的维护保养过程中，由于动管轴心线是深埋在地下的，因此遇有倾斜角时，要小心，若阻力过大，切勿强行开挖，以防橡胶圈扭曲。

    虽然从三千多年前进入铁器时代起，铸造同仁就一天也离不了硅，人类对硅的认识也随着经验的积累和科学技术的进步而不断深化；但是，时至今日，我们对硅在铸铁中的作用，认知还很不够，有待进一步探索的空间仍然广阔。

在铸铁中，硅是促进石墨化作用较强的合金元素，其促进石墨化的能力，是镍的3倍、铜的5倍。而且无论在液态或固态的铸铁中，硅与铁结合的作用都比碳强。

液态铸铁中含有硅，就会使碳的溶解度降低。铁液中硅的含量愈高，碳含量相应地愈低，就会有多的碳被排挤出来。                                                                                                         在主要分项指数当中，新订单指数从高位回落2.1个百分点，是影响综合钢铁PMI指数回落的主要原因;生产指数、新出口订单指数均小幅回升，产成品库存指数小幅下降。这些数据信息显示：当前国内钢厂生产仍在加快，需求受季节性因素影响有所回落，但钢厂库存并未明显积压，产销衔接基本正常，行业运行较为平稳。

  我们从铁碳相图中不难理解：铁液为过共晶成分时，硅含量高，凝固过程中，就有多的碳以初生石墨的形态析出，直到剩余的铁液达到共晶成分后发生共晶转变；铁液为亚共晶成分时，凝固过程中，硅富集于初生奥氏体中。共晶转变时，硅富集于早期结晶的共晶奥氏体中，抑制碳与铁化合成渗碳体，增强碳在奥氏体中的扩散速度，促使碳以共晶石墨的形态析出；共析转变时，固溶于奥氏体中的硅，仍然抑制碳与铁形成渗碳体，增强碳在奥氏体中的扩散速度，促使碳以共析石墨的形态析出。                                                                                                           在灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁和黑心可锻铸铁中，碳和硅是影响石墨形态、数量的主要元素。就是基本上不含石墨的白心可锻铸铁，在其脱碳退火的过程中，硅促进碳在奥氏体中扩散，对于这种可锻铸铁的脱【句子】碳也有重要的作用。

  此外，铸铁中的氧和氮都有稳定碳化物的作用。铸铁中含有的硅，可以使其中的氧、氮含量降低，这样，又间接地增强了硅对石墨化的作用。

  硅在球墨铸铁中的作用是多方面的，除“促进石墨化”和“固溶强化”外，硅还有不少重要的作用，在此，简单介绍两个：

     1）溶于液态铸铁中的硅，使铁液抗氧化能力大为增强，而且硅还可以使氮在铁液中的溶解度降低。各种铸造合金中，只有铸铁才能够用冲天炉、氧气回转炉这类熔炼设备，在富氧、富氮的气氛中熔炼，正是由于硅的这种作用。

2）将铸铁中硅含量提高到3.5％以上，铸铁的抗氧化能力、抗热生长性能都大为改善。早期，各国耐热铸铁的标准中，就都有了硅系耐热铸铁的牌号。近年来，出于节能的考虑，各种内燃机提高了排气的温度，各国汽车行业中，都很重视耐热硅钼球墨铸铁件的应用。